油價(jià)飆升帶著咖啡價(jià)格“一起飛”？！有車的咖啡人面臨“加倍貧窮”

每日精品咖啡文化雜志飲品界網(wǎng)作為年出口量占全球咖啡貿(mào)易總額30%以上巴西，近兩年頻頻受到颶風(fēng)、霜凍、旱災(zāi)等自然災(zāi)害的影響，該國的阿拉比卡咖啡豆年產(chǎn)量也有著不同程度的減少。加上疫情抬高了運(yùn)輸成本和周期，咖啡供應(yīng)鏈一度陷入了困境。如今，隨著油價(jià)的上漲，運(yùn)輸成本再度提高，供應(yīng)問題可能會進(jìn)一步惡化，這也意味著，咖啡價(jià)格將進(jìn)一步上漲……哈特利運(yùn)輸公司（Hartley Transportation）總裁兼Thomas Hartley以及咖啡和航運(yùn)業(yè)高管也同意這一觀點(diǎn)，他們認(rèn)為隨著該行業(yè)持續(xù)以及一系列物流問題，燃料費(fèi)用飆升將帶來更多沖擊，其中包括運(yùn)輸成本上升、集裝箱、卡車司機(jī)和其他工人短缺。同時(shí)哈特利運(yùn)輸公司還表示如果能源成本繼續(xù)飆升，咖啡供應(yīng)將會變得更加的吃力。咖啡豆的運(yùn)輸一般以集裝箱運(yùn)輸為主，對集裝箱運(yùn)輸公司和中小型企業(yè)船東來說，燃油是運(yùn)輸最大的成本之一，油價(jià)的飆升意味著運(yùn)輸公司會使用調(diào)整燃油附加費(fèi)的方式轉(zhuǎn)嫁給貨主。除了航運(yùn)的燃油附加費(fèi)會上漲，集裝箱拖車費(fèi)用也會因此上漲。據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，柴油價(jià)格已經(jīng)從2020年的4300元/噸大幅度增加到現(xiàn)在的7500元/噸，有業(yè)界分析人士測算，柴油費(fèi)已從百公里130元上升到220元，漲幅高達(dá)70%，集裝箱拖車需要增加21%運(yùn)費(fèi)才能平抑油價(jià)飆升所增加的成本。即使愿意承擔(dān)這些能源成本的上升，也不一定有集裝箱和拖車接單……美國大型倉儲公司Dupuy Group副總裁Janet Colley Morse表示他們公司在雇傭裝載機(jī)和管理人員方面遇到了困難，而且各個(gè)港口面臨的問題也各不相同…世界最大咖啡貿(mào)易商Volcafe交易員John Demaria也表示，由于進(jìn)入港口裝運(yùn)集裝箱的卡車數(shù)量不足，導(dǎo)致了長達(dá)四周的運(yùn)輸延誤。除了運(yùn)輸問題，巴西今年的咖啡產(chǎn)量也不是很樂觀。作為全球最大阿拉比卡咖啡豆產(chǎn)國的巴西，2022年巴西咖啡產(chǎn)量雖然會有所增加，但未必能緩解供應(yīng)緊張。雖然巴西當(dāng)局曾在今年1月下旬的時(shí)候表示2022年巴西咖啡的產(chǎn)量預(yù)計(jì)比上年上漲16.8%，約5574萬（60公斤/袋），但是這一預(yù)計(jì)仍低于市場預(yù)期。巴西咖啡的產(chǎn)量一直以來影響著咖啡期貨的價(jià)格，同時(shí)也會影響著ICE交易所阿拉比卡咖啡豆的庫存量，所以巴西咖啡產(chǎn)量的不足，或讓咖啡價(jià)格保持高位。此前，市場因擔(dān)心烏俄戰(zhàn)爭和制裁可能導(dǎo)致歐洲國家經(jīng)濟(jì)形勢惡化，咖啡店等餐飲減少咖啡需求，咖啡價(jià)格有了下跌的趨勢。但是按照目前咖啡供應(yīng)鏈面對的問題來看，咖啡的價(jià)格是會漲回去，并出現(xiàn)供求失衡的情況。國際咖啡市場價(jià)格動(dòng)蕩，其他國家咖啡的供應(yīng)不穩(wěn)定，不少原先做著歐洲和中東生意的國內(nèi)咖啡種植戶漸漸把目光轉(zhuǎn)向了中國咖啡市場，云南咖啡需求近幾年呈爆發(fā)式增長。因此云南咖啡的價(jià)格也有著驚人般的上升……國內(nèi)小伙伴每次看到咖啡漲價(jià)的新聞，第一時(shí)間都會說到云南咖啡頂一頂先吧！如今，云南精品咖啡豆收購價(jià)格也從2月下旬的50元/公斤上漲到68元/公斤，咱們就是說！云南咖啡也快要喝不起的節(jié)奏……相信看完這條新聞，又是開車又是喝咖啡的小伙伴已經(jīng)開始摸著自己的錢包捂臉流淚了……圖片來源：網(wǎng)絡(luò)

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