疫情以來，我們經(jīng)歷了不少“停止堂食”，甚至咖啡門店的“暫停營業(yè)”。就算可以堂食，我們也要注意人群密集度。這對總去咖啡館的朋友來說，太難受了。買不了咖啡可以自己做，在家也仿佛置身咖啡館。隨著便捷的咖啡產(chǎn)品不斷涌出，不少品牌的器具設備逐步走向家庭，越來越多人喜歡上了自己動手做咖啡。室內(nèi)待久了，人們想到戶外玩耍。為避免到人群密集之地，與好友結伴，相約草地河邊、或郊區(qū)林間。帶上咖啡器具，搭起露營帳篷，再來點零食和玩物，就可以享受一段愜意時光，露營咖啡便流行起來。多數(shù)人去露營都是自駕，而車輛作為載體，能讓很多人實現(xiàn)去哪兒都能喝上咖啡的想法，“后車廂咖啡”就這樣也玩了起來。
跟隨短視頻，偶遇后車廂咖啡。
被疫情催生，由露營帶起，在小紅書、抖音、B站上的刷屏，后車廂咖啡成了一代“網(wǎng)紅”。打開后車廂，在吧臺上制作咖啡，旁邊放幾張折疊椅，甚至拉個簡單的帳篷，就能坐下來享受。在分享的基礎上，咖啡也能販賣。有這么一種為當下大眾熱衷的戶外“嘆啡”模式，越來越多的車主也順應潮流，自己當起老板，將后車廂咖啡做成生意。
看上去，做后車廂咖啡好像并不難，只要有車。從最初的面包車到現(xiàn)在的小轎車，各種型號不乏名牌。有了車，一切都可以安排上：
01器具設備主打輕量化 可以看見，后車廂咖啡所使用的咖啡機各式各樣，從家用到商用，有一體機，也有區(qū)分功能的設備。大部分都是單頭機，以輕量為主，畢竟空間有限。戶外用電需要發(fā)電機來供應，發(fā)電機買多大取決于咖啡設備的功率，一般需要2000-3000W。
02增設吧臺，個性改裝 雖說后車廂空間小，但能做到五臟俱全。不僅能放下小型的咖啡機、磨豆機，還能放置小冰箱（冰桶）或迷你制冰機。包括使用到的器具、物料的存放，還有招牌、照明，以及裝飾等細節(jié)安排，都是打造一個吧臺需要考慮規(guī)劃的。所以除了購置器具設備，另一個花錢的地方就是對后車廂甚至全車的改裝設計，有些是簡約的布置，有些就做得很精致。
03所需物料，進貨不難 準備好“固定資產(chǎn)”，就有“物料入庫”。做咖啡的原料無非就是咖啡豆，如果做奶咖、風味咖啡，甚至花樣特調，還可以入手奶和糖漿、果醬等其他調料，甚至新鮮水果。打包杯、吸管、杯套、紙巾等，可根據(jù)需要的量線上或線下“進貨”。
04戶外堂食，不限場景 后車廂咖啡一般會提供座位，露營椅在街上車邊一擺，就可以“堂食”。不像在門店那樣固定的空間里感到拘束，戶外空氣流通，幾個座位也不至于形成“聚集”的危險。隨車所至，大家不僅可以在市區(qū)街邊喝咖啡，還可以在公園里、水庫邊、田野邊，甚至是你家門口。
@小紅書
05平價咖啡，佛系售賣 由于占經(jīng)營成本最大部分的租金省去，還少了室內(nèi)提供燈光、冷暖氣所用的電費，以及清潔維護的水費，一杯咖啡就省去不少的成本。所以后車廂咖啡的產(chǎn)品定價不會太高，美式15元，拿鐵20元，范圍就在10-30元左右。說到銷量，一天出攤幾小時，賣40-50杯已經(jīng)算是比較不錯的了。
老板販賣快樂，顧客收獲滿足。
后車廂咖啡之所以吸睛，是因為這樣的形式新奇有趣，輕松隨意。對于顧客來說，好不好喝可能并不是最重要，但享受當下氛圍，將打卡的這一刻記錄并分享，就很有意思。坐在椅上或站在街邊，喝著咖啡與朋友聊天或跟老板交談，度過一段時光，正是讓人滿足的社交。
有些老板本身就是咖啡館主，經(jīng)營后車廂咖啡是因為面對看不見盡頭的疫情，認為與其被困在門店，不如走出去；而有些是咖啡從業(yè)者或愛好者，卻出于對咖啡的熱愛，通過后車廂咖啡開啟自己的創(chuàng)業(yè)之路。在一些采訪中，有老板表示“比起下班后在家呆著，不如做自己喜歡的事更有意義”。作為副業(yè)，賺點小錢。對于有開店創(chuàng)業(yè)夢的人來說，省去租金水電人工的后車廂咖啡門檻低，試錯成本低，便更敢去做了。還有些對此看好的朋友，為了當后車廂咖啡老板，專門去學習咖啡，甚至入手一臺車。
作為生意，還有要面對的問題。
01經(jīng)營客源問題 很多人問，做后車廂咖啡能賺錢嗎？成本雖不高，但也是有投入的。前期的設計改裝、設備置辦，后期的持續(xù)運營的投入，包括進貨入庫、水電油費。除去分攤到每杯咖啡的成本，按照一天銷量為正常約20杯，較好時有50杯或更多，每次出攤應該能有幾百甚至上千的收入。堅持一段時間，可以實現(xiàn)盈利。但前提是有賣出，這難免要看天吃飯，太熱或大雨都會影響生意。而且移動的咖啡車，變化的營業(yè)地點，不同的地段管制，會對客源的穩(wěn)定造成一定影響。受車內(nèi)空間約束，每次出攤的資源、物料都要適量準備。不然，多了剩了可能會浪費，也讓車輛額外負重；少了缺了則無法出品，拉低有效經(jīng)營。小本生意的營收始終有限，但對于很多老板來說，做后車廂咖啡，無論收入多少，自己開心的同時不虧就好。
02質量衛(wèi)生問題 做后車廂咖啡門檻低，給了很多老板嘗試的信心，尤其對有咖啡經(jīng)驗的從業(yè)者或深度愛好者來說，本身已具備技能，了解相應的知識原理，能做到合格甚至優(yōu)質的出品。但有些老板還是初階愛好者或上課速成的入門新手，在品控甚至研發(fā)上，仍需提升知識、技術，積累經(jīng)驗。后車廂咖啡的出品質量參差不齊，會影響顧客的消費體驗。從事餐飲，老板可不能忽視食品安全問題。如物料的使用、存放、保質期和已開封的有效期，有沒有嚴格把控？過期或發(fā)生污染的物料和產(chǎn)品，在大家看不見的情況下，是否會廢棄處理？因為在戶外，容易沾染塵土、招惹蚊蟲，衛(wèi)生也較難保證。
@小紅書 ID：270300932
03秩序合規(guī)問題 那城管來了怎么辦？有些車主開玩笑道：“跑呀！”其實，面對管制，大部分老板都會選擇“好好配合”。因為不在規(guī)定的場所和時間里，車停在哪都有可能影響到道路交通和市容秩序：車輛占用車道、停車位，顧客太多堵塞道路，音量太大擾民被投訴……就算“擺地攤”被允許，也應該按要求辦理相關證照，才算合法經(jīng)營。這不僅對老板的經(jīng)營，對顧客的消費來說都有保障。（可參考《無證無照經(jīng)營查處辦法》了解）后車廂咖啡的出現(xiàn)，或許又為咖啡市場打開了一個新思路，通過街頭文化來推廣咖啡，帶動消費者接觸咖啡。從門店到市集，從露營到改裝車?？梢?，咖啡行業(yè)還有很多發(fā)展的可能性。疫情雖然帶給行業(yè)阻力，也讓每個奮斗的個體思考。只是，在所有的嘗試和摸索中，凡是面向社會的，我們要注意規(guī)范和肩負責任。對于后車廂咖啡，作為咖啡愛好者或從業(yè)者，你怎么看？END
咖啡沙龍編輯Pay 版權信息未經(jīng)同意請勿轉載，歡迎分享朋友圈■ 文章來源：公眾號【咖啡沙龍】原創(chuàng)■ 文章作者：Pay■ 圖片來源：咖啡沙龍、小紅書■ 侵權聯(lián)系：weixin@coffeesalon.com■ 合作聯(lián)系：微信cofesalon
▼點擊原文閱讀，馬上擁有2022《咖啡年刊》！
預覽時標簽不可點
手機瀏覽中華飲品屆
疫情以來，我們經(jīng)歷了不少“停止堂食”，甚至咖啡門店的“暫停營業(yè)”。就算可以堂食，我們也要注意人群密集度。這對總去咖啡館的朋友來說，太難受了。買不了咖啡可以自己做，在家也仿佛置身咖啡館。隨著便捷的咖啡產(chǎn)品不斷涌出，不少品牌的器具設備逐步走向家庭，越來越多人喜歡上了自己動手做咖啡。室內(nèi)待久了，人們想到戶外玩耍。為避免到人群密集之地，與好友結伴，相約草地河邊、或郊區(qū)林間。帶上咖啡器具，搭起露營帳篷，再來點零食和玩物，就可以享受一段愜意時光，露營咖啡便流行起來。多數(shù)人去露營都是自駕，而車輛作為載體，能讓很多人實現(xiàn)去哪兒都能喝上咖啡的想法，“后車廂咖啡”就這樣也玩了起來。
跟隨短視頻，偶遇后車廂咖啡。被疫情催生，由露營帶起，在小紅書、抖音、B站上的刷屏，后車廂咖啡成了一代“網(wǎng)紅”。打開后車廂，在吧臺上制作咖啡，旁邊放幾張折疊椅，甚至拉個簡單的帳篷，就能坐下來享受。在分享的基礎上，咖啡也能販賣。有這么一種為當下大眾熱衷的戶外“嘆啡”模式，越來越多的車主也順應潮流，自己當起老板，將后車廂咖啡做成生意。
看上去，做后車廂咖啡好像并不難，只要有車。從最初的面包車到現(xiàn)在的小轎車，各種型號不乏名牌。有了車，一切都可以安排上：01器具設備主打輕量化可以看見，后車廂咖啡所使用的咖啡機各式各樣，從家用到商用，有一體機，也有區(qū)分功能的設備。大部分都是單頭機，以輕量為主，畢竟空間有限。戶外用電需要發(fā)電機來供應，發(fā)電機買多大取決于咖啡設備的功率，一般需要2000-3000W。02增設吧臺，個性改裝雖說后車廂空間小，但能做到五臟俱全。不僅能放下小型的咖啡機、磨豆機，還能放置小冰箱（冰桶）或迷你制冰機。包括使用到的器具、物料的存放，還有招牌、照明，以及裝飾等細節(jié)安排，都是打造一個吧臺需要考慮規(guī)劃的。所以除了購置器具設備，另一個花錢的地方就是對后車廂甚至全車的改裝設計，有些是簡約的布置，有些就做得很精致。
03所需物料，進貨不難準備好“固定資產(chǎn)”，就有“物料入庫”。做咖啡的原料無非就是咖啡豆，如果做奶咖、風味咖啡，甚至花樣特調，還可以入手奶和糖漿、果醬等其他調料，甚至新鮮水果。打包杯、吸管、杯套、紙巾等，可根據(jù)需要的量線上或線下“進貨”。04戶外堂食，不限場景后車廂咖啡一般會提供座位，露營椅在街上車邊一擺，就可以“堂食”。不像在門店那樣固定的空間里感到拘束，戶外空氣流通，幾個座位也不至于形成“聚集”的危險。隨車所至，大家不僅可以在市區(qū)街邊喝咖啡，還可以在公園里、水庫邊、田野邊，甚至是你家門口。
@小紅書05平價咖啡，佛系售賣由于占經(jīng)營成本最大部分的租金省去，還少了室內(nèi)提供燈光、冷暖氣所用的電費，以及清潔維護的水費，一杯咖啡就省去不少的成本。所以后車廂咖啡的產(chǎn)品定價不會太高，美式15元，拿鐵20元，范圍就在10-30元左右。說到銷量，一天出攤幾小時，賣40-50杯已經(jīng)算是比較不錯的了。老板販賣快樂，顧客收獲滿足。后車廂咖啡之所以吸睛，是因為這樣的形式新奇有趣，輕松隨意。對于顧客來說，好不好喝可能并不是最重要，但享受當下氛圍，將打卡的這一刻記錄并分享，就很有意思。坐在椅上或站在街邊，喝著咖啡與朋友聊天或跟老板交談，度過一段時光，正是讓人滿足的社交。
有些老板本身就是咖啡館主，經(jīng)營后車廂咖啡是因為面對看不見盡頭的疫情，認為與其被困在門店，不如走出去；而有些是咖啡從業(yè)者或愛好者，卻出于對咖啡的熱愛，通過后車廂咖啡開啟自己的創(chuàng)業(yè)之路。在一些采訪中，有老板表示“比起下班后在家呆著，不如做自己喜歡的事更有意義”。作為副業(yè)，賺點小錢。對于有開店創(chuàng)業(yè)夢的人來說，省去租金水電人工的后車廂咖啡門檻低，試錯成本低，便更敢去做了。還有些對此看好的朋友，為了當后車廂咖啡老板，專門去學習咖啡，甚至入手一臺車。作為生意，還有要面對的問題。01經(jīng)營客源問題很多人問，做后車廂咖啡能賺錢嗎？成本雖不高，但也是有投入的。前期的設計改裝、設備置辦，后期的持續(xù)運營的投入，包括進貨入庫、水電油費。除去分攤到每杯咖啡的成本，按照一天銷量為正常約20杯，較好時有50杯或更多，每次出攤應該能有幾百甚至上千的收入。堅持一段時間，可以實現(xiàn)盈利。但前提是有賣出，這難免要看天吃飯，太熱或大雨都會影響生意。而且移動的咖啡車，變化的營業(yè)地點，不同的地段管制，會對客源的穩(wěn)定造成一定影響。受車內(nèi)空間約束，每次出攤的資源、物料都要適量準備。不然，多了剩了可能會浪費，也讓車輛額外負重；少了缺了則無法出品，拉低有效經(jīng)營。小本生意的營收始終有限，但對于很多老板來說，做后車廂咖啡，無論收入多少，自己開心的同時不虧就好。
02質量衛(wèi)生問題做后車廂咖啡門檻低，給了很多老板嘗試的信心，尤其對有咖啡經(jīng)驗的從業(yè)者或深度愛好者來說，本身已具備技能，了解相應的知識原理，能做到合格甚至優(yōu)質的出品。但有些老板還是初階愛好者或上課速成的入門新手，在品控甚至研發(fā)上，仍需提升知識、技術，積累經(jīng)驗。后車廂咖啡的出品質量參差不齊，會影響顧客的消費體驗。從事餐飲，老板可不能忽視食品安全問題。如物料的使用、存放、保質期和已開封的有效期，有沒有嚴格把控？過期或發(fā)生污染的物料和產(chǎn)品，在大家看不見的情況下，是否會廢棄處理？因為在戶外，容易沾染塵土、招惹蚊蟲，衛(wèi)生也較難保證。
@小紅書 ID：27030093203秩序合規(guī)問題那城管來了怎么辦？有些車主開玩笑道：“跑呀！”其實，面對管制，大部分老板都會選擇“好好配合”。因為不在規(guī)定的場所和時間里，車停在哪都有可能影響到道路交通和市容秩序：車輛占用車道、停車位，顧客太多堵塞道路，音量太大擾民被投訴……就算“擺地攤”被允許，也應該按要求辦理相關證照，才算合法經(jīng)營。這不僅對老板的經(jīng)營，對顧客的消費來說都有保障。（可參考《無證無照經(jīng)營查處辦法》了解）后車廂咖啡的出現(xiàn)，或許又為咖啡市場打開了一個新思路，通過街頭文化來推廣咖啡，帶動消費者接觸咖啡。從門店到市集，從露營到改裝車?？梢?，咖啡行業(yè)還有很多發(fā)展的可能性。疫情雖然帶給行業(yè)阻力，也讓每個奮斗的個體思考。只是，在所有的嘗試和摸索中，凡是面向社會的，我們要注意規(guī)范和肩負責任。對于后車廂咖啡，作為咖啡愛好者或從業(yè)者，你怎么看？END
咖啡沙龍編輯Pay 版權信息未經(jīng)同意請勿轉載，歡迎分享朋友圈■ 文章來源：公眾號【咖啡沙龍】原創(chuàng)■ 文章作者：Pay■ 圖片來源：咖啡沙龍、小紅書■ 侵權聯(lián)系：weixin@coffeesalon.com■ 合作聯(lián)系：微信cofesalon
▼點擊原文閱讀，馬上擁有2022《咖啡年刊》！
預覽時標簽不可點
